Почему Япония и Южная Корея боятся Ормузского пролива больше, чем китайского флота

This post is also available in:

Энергетическая безопасность Японии и Южной Кореи: почему Ормузский пролив важнее Тайваня

Когда аналитики говорят о главной угрозе безопасности в Азии, они почти всегда указывают на Тайвань. Однако для Японии и Южной Кореи существует сценарий, способный нанести еще более немедленный и разрушительный удар, чем китайское вторжение на Тайвань.

Речь идет о длительном закрытии Ормузского пролива. И война с Ираном сделала этот сценарий вполне реальным.

Япония импортирует 95 % своей сырой нефти с Ближнего Востока. Каждый день 1,6 млн баррелей нефти проходят через Ормузский пролив, направляясь на японские нефтеперерабатывающие заводы, фабрики и электростанции.

Южная Корея ненамного отстает: примерно 68–75 % ее импорта сырой нефти, что составляет 1,7 млн баррелей в сутки, транзитом проходит через тот же узкий пролив.

Вместе эти два промышленных гиганта ежедневно прокачивают через Ормузский пролив свыше 3,3 млн баррелей нефти.

Когда в начале 2026 года ирано-американская война обострилась, цена нефти марки Brent за несколько недель выросла с 72 долларов за баррель до более чем 110 долларов.

Япония санкционировала экстренное высвобождение стратегических нефтяных резервов.

Южная Корея также активировала планы действий в чрезвычайных ситуациях.

Чистый импорт нефти Южной Кореи составляет 2,7 % ее совокупного ВВП. Nomura, крупнейший инвестиционный банк Японии, назвал Южную Корею одной из наиболее уязвимых экономик мира в случае энергетического шока.

Почему диверсификация в сторону от Ближнего Востока сложнее, чем кажется

Обе страны на протяжении десятилетий пытаются снизить зависимость от Персидского залива.

Южной Корее удалось сократить долю ближневосточной нефти с 87 % в 2011 году до 60 % в 2021 году — и это подлинное достижение.

Затем мировое предложение сократилось, цены резко выросли, и Сеул был вынужден изменить курс и вернуться к поставщикам из Персидского залива.

Экономика ближневосточной нефти попросту слишком конкурентоспособна, чтобы азиатские нефтепереработчики могли от нее отказаться.

Япония по-прежнему планирует получать от 30 до 40 % совокупной энергии из ископаемого топлива вплоть до 2040 года.

Ядерная энергетика — наиболее очевидная альтернатива: Япония перезапустила 15 реакторов совокупной мощностью 33 гигаватта, однако местное противодействие, проверки безопасности и устаревшая инфраструктура ограничивают темпы роста атомного парка.

По оценкам аналитиков, к 2030 году ядерная энергетика может обеспечить лишь 12 % выработки электроэнергии в Японии.

Возобновляемые источники покрывают лишь 9 % энергобаланса Южной Кореи при среднем показателе по ОЭСР в 33 %.

Структурные препятствия огромны, а сроки измеряются десятилетиями, а не годами. На сегодняшний день Ормузский пролив остается экономической артерией обеих стран.

Стратегический расчет: Ормузский пролив против Тайваня

Вот аргумент, который редко звучит в мейнстримных публикациях.

Для Японии и Южной Кореи длительное закрытие Ормузского пролива может оказаться БОЛЕЕ разрушительным в экономическом отношении, чем китайское вторжение на Тайвань.

Конфликт вокруг Тайваня нарушит цепочки поставок полупроводников и региональную безопасность — это серьезно, но поддается урегулированию в течение нескольких месяцев.

Закрытие Ормузского пролива немедленно отрежет от 75 до 95 % нефтяных поставок Японии и Южной Кореи. Промышленное производство остановится в течение нескольких недель. За этим последует экономическая депрессия.

Именно поэтому премьер-министр Такаити активно выстраивает союзы в сфере безопасности в Индо-Тихоокеанском регионе и именно поэтому обе страны следят за каждым событием в американо-иранской войне с исключительной тревогой.

Энергетическая безопасность Японии и Южной Кореи — это не просто вопрос торговли. Это вопрос национального выживания.

ChatGPT сделал важное наблюдение относительно всей цепочки поставок, от которой зависят эти страны.

Она тянется без перерыва от Персидского залива через Ормузский пролив, по Индийскому океану, через Малаккский пролив, в Южно-Китайское море, через Восточно-Китайское море и наконец к Японии и Южной Корее.

Нарушение в любой точке этого маршрута затрагивает всю цепочку.

Именно поэтому Пекин неуклонно наращивает свой океанский флот, а Япония резко увеличила расходы на оборону.

Обе страны понимают, что обеспечение безопасности этих морских путей неотделимо от национального экономического выживания.

Историческая ирония — и почему США отличаются

Существует разительная историческая параллель, которая позволяет взглянуть на все это в перспективе.

В 1941 году Япония вступила в войну на Тихом океане во многом потому, что опасалась быть отрезанной от импортируемой нефти.

США ввели нефтяное эмбарго, и Токио решил, что завоевание предпочтительнее экономического удушения.

В 2026 году Япония по-прежнему столь же зависима от импортируемой нефти, однако теперь ее безопасность опирается на союзы и стабильность международных морских путей, а не на территориальную экспансию.

Стратегическая проблема идентична. Изменилось лишь решение.

Более глубокая ирония состоит в следующем. США превратились в одного из крупнейших производителей нефти в мире и теперь в значительной мере защищены от последствий нарушения судоходства через Ормузский пролив.

Добыча сланцевой нефти в США, канадские нефтеносные пески и добыча в Мексиканском заливе означают, что Вашингтон способен перенести закрытие Персидского залива значительно лучше, чем его азиатские союзники.

Китай, Япония и Южная Корея — три крупнейшие промышленные экономики Азии — понесут наиболее тяжелые прямые последствия.

В этом и состоит скрытая стратегическая реальность, стоящая за каждым присутствием ВМС США в Персидском заливе, каждым дипломатическим усилием Вашингтона на Ближнем Востоке и каждым разговором Трампа с лидерами государств Персидского залива.

США защищают Ормузский пролив не столько ради себя. Они защищают его ради союзников, чьи экономики рухнули бы без него.